hth华体会官网:全国高铁网,中国标准服务世界

 新闻资讯     |      2022-09-12 16:27

hth华体会官网“90后”小潘是动车组维修工程师。一列火车行驶了120万公里后,就会被送到他那里进行第一次“大保养”。这是一个新奇的职业。在他的团队中,机动车维修技师的平均年龄是27、8岁。

对年轻人的吸引力是中国高铁产业蓬勃发展的体现。70年来中国铁路网络图,从蒸汽机车到世界上最快的高速列车“复兴号”,中国铁路的发展有目共睹中国铁路网络图,取得了举世瞩目的成就。高铁从无到有发展到卓越。十余年来,实现了从引进技术到自主创新的跨越。

据国家统计局数据中国铁路网络图,截至2018年底,全国铁路总运营里程达到13.2万公里以上,比1949年增长5倍。高铁运营里程超过9万公里,是2008年的44.5倍。高铁运营里程超过全省高铁总里程的2/3世界,排名世界第一。

hth华体会官网高铁在中国大地编织了一张庞大的流动网络——城际运输时间大大缩短,经济和人才交流效率提高。一张闪亮的名片。如今,科技创新融入高铁,智慧交通引领潮流。

70年巨变:高铁织遍全国

对于80多岁的著名轨道交通专家、原上海铁道大学副校长孙章来说,高铁的出现是翻天覆地的变化。他回忆说,1950年代他还是大学生时,从上海出发到唐山。途中,火车不得不坐轮渡过长江。“你想多不方便啊,上海到浦口的火车会解体,然后轮船一个接一个的运到下关,再接上再开,太不方便了,(当时)我们的铁路是太落后了。” 孙章说道。

hth华体会官网我国高铁历史虽短,但距第一条高铁“京津城际铁路​​”开通仅11年。

顶层设计对高铁发展至关重要。时针拨回十五年前。2004年1月,国务院印发了《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),提出“四纵四横”联系南、南、西北,三个城际客运系统将相互衔接。加快环渤海、长三角、珠三角经济圈的交通联系中国铁路网络图,客运专线建设里程达到前所未有的1.2万公里。绘制客运专线网络新蓝图。

随后,国家在2008年和2016年两次调整《规划》,最终明确到2020年,铁路网规模达到15万公里,其中高铁3万公里。2016年,我国“四纵四横”高铁网络基本形成;现在,“高铁网(八纵八横)+普铁网+综合交通枢纽”的结构体系是一个新的目标。

hth华体会官网国家高铁网络的背后,是自主创新的突破。“没有接触之前,我只是觉得高铁快、稳、舒服,但真正接触之后,才发现,一个高铁的各个系统是集成在一起的,可以运行平稳,真的很神奇。” 小潘告诉《每日经济新闻》记者。.

中国高铁在经历了与市场相同的格局、技术变革之后,党的十八大以来,着力推进自主创新,终于在“复兴号”上实现了关键技术的完全自主化。 ,这已成为中国人的骄傲。

复兴号是世界上最快的高铁。中国国家铁路集团有限公司(以下简称国家铁路集团)曾介绍,“复兴号”在各种工况下经过了60万公里的运行考核,比欧洲标准更严格。设计寿命30年,比“和谐号”提高50%;列车时速350公里,每人百公里能耗明显低于现有CRH380系列。按照计划,今年年底前,“复兴号”列车开行数量将增加到450对,开往更多城市。

hth华体会官网智慧引领:走向未来的智能列车

不仅要更快更宽,中国的高铁也在智能化上走在前列。今年2月,中国中铁“混合所有制改革”的成果之一“手持高铁”成为中国铁路官方Wi-Fi入口,覆盖274列复兴号列车。乘客体验。这只是智慧交通的一个小缩影。

今年9月19日,中共中央、国务院印发了《建设交通强国纲要》。文件明确,到2035年,我国基本成为交通强国。还提到,要加强前沿关键技术研发,大力发展智慧交通,完善科技创新机制。

“智能化有三个含义,一是施工智能化,二是设备智能化,三是管理、维护和运维智能化。” 孙章向记者介绍。

智能化运维正在逐步推进。“可以通过电脑在实验室里模拟,当火车不动的时候,电脑可以在线模拟火车的运行状态,然后对火车的各个系统进行测试,这个系统越来越先进了。” 小盘的工作得益于智能化,很多工作都实现了自动化或半自动化,大大提高了效率。

据神州高铁介绍,巡检、维修、保洁、物流等运维机器人已投入商用。以动车组底盘检测机器人为例,通过先进的双臂机器人技术、机器视觉技术、图像识别技术等,实现了对传统人工检测作业的“替代”,高效解决动车组一级修理、城市轨道车日常检查。人工作业的问题”。

在京张高铁建设中已经出现了智能化建设的例子。这条将于今年年底全面建成的铁路,正好见证了中国铁路从白手起家到引领潮流的百年历程:作为詹天佑负责人自主设计建造的第一条铁路中国,京张铁路打破了国外。中国铁路建设由人民垄断的局面,如今京张高铁作为世界第一条智能高铁,再次载入史册。

八达岭隧道是京张高铁10条隧道中最后一条穿越的隧道,里程最长,施工难度最大。另一方面,基于基于人机定位系统的先进组织管理、基于BIM(建筑信息模型)和大数据技术的先进智能管理系统,八达岭隧道实现了全方位多通道安全。和快速的操作。

据介绍,未来在京张高铁的智能化运营中中国铁路网络图,全自动驾驶设计会让人眼前一亮:自动驾驶车载设备可以计算出控制运行的控制速度曲线根据动车组的当前位置,自动控制动车组。群加速、运行、减速、停车、开门等。

“智能一方面是出于安全考虑和提高效率,另一方面是提高乘客出行的便利性。” 孙章表示,智能高铁将让乘客出行方便、舒适,让出行成为一种乐趣。

高铁名片:全球运输的中国标准服务

2019年7月,世界银行发布《中国高铁发展》。报告用详细数据描绘中国高铁:运营里程超过世界其他国家的总和。与世界其他国家相比,中国高铁票价最低,建设成本约为其他国家的2/3……

完成引进吸收和自主创新,中国高铁在国际上名声大噪,作为名片之一,也越来越“走出去”。《交通强国纲要》还指出,要深化交通运输国际合作,积极推进全球交通运输治理体系建设和改革,推进交通运输“引进来”和“走出去”。政策、规则、制度、技术和标准,积极参与国际运输。在组织事务框架下制定和修订规则和标准。

“要想富,先修路,尤其是修铁路,不仅是为了方便出行,也是国家平衡区域发展的重要基础条件。很多发展中国家都需要建设高...高速铁路。” 孙章介绍,由于中国幅员辽阔,地质地貌条件复杂,在现实条件的锤炼下,中国高铁拥有世界上最完整的铁路建设规划。

这意味着中国的高铁不仅长度长,而且高铁建设技术也很高。历经极寒、雾霾、柳絮、沙尘暴“淬炼”的“中国标准”,正逐步超越过去的“欧洲标准”、“日本标准”,被越来越多的国家采用。以2018年底建成通车的哈木高铁为例。这是我国“八纵八横”高铁网络中最北端的“一横”。它所经过的地区最低气温达到-40摄氏度,被称为“高山列车”。

近年来,高铁中国标准“走出去”的步伐更加稳健。2018年,印尼雅万高铁项目进入全面建设阶段,这是中国境外第一条采用中国标准和技术合作建设的时速350公里的高铁。此外,中老铁路、匈塞铁路等项目也陆续开工。中欧班列也初步探索形成多国合作的国际铁路运营机制。截至2018年底,已连接欧亚大陆16个国家的108个城市。

中国高铁迎来新一轮征程。中国高铁也肩负着引领世界、走向新蓝图的历史使命。

hth华体会官网每日经济新闻